Tag Archives: iRacing

Darlingtonin kisa meni päin seiniä

 

Darlington raidat autoni kyljessä 36 kierroksen jälkeen.

iRacing Season 16 Trellet SimuCUBE Cup Seriesin toinen osakilpailu, Elonkorjuu 200, ajettiin torstaina jo viikko kauden avauskilpailun jälkeen. Ratana Darlington Speedway jonka lempinimet “The Lady in Black” ja “The Track Too Tough to Tame” kertovat jo että torstai-illan kisaan ei voi lähteä sunnuntai-ajeluasenteella. Rata on epäsymmetrinen, kapea, sillä on vaikea ohittaa ja jos et hipaise kertaakaan kisan aikana seinään, olet tehnyt jotain väärin. Jos sinkoudut seinähipaisun jälkeen toiseen seinään, olet tehnyt jotain vähän enemmän väärin…

Tämä kuuloke-mikrofoni ei aiheuta minulle enää ongelmia.

Kisaan valmistautuminen oli jälleen hankalaa. Rataan ei saanut mitään tuntumaa, mutta onneksi kuitenkin mystiset ääniongelmat näyttivät jotenkin ratkenneen. Tai niin minä luulin. Kisaillan aluksi oli “mukavaa” todeta että mikrofoni on jälleen mykkänä tai pikemminkin kuurona. Treeniaikaa meni hukkaan kun yritin selvitellä ongelmaa. Lopullinen ratkaisu oli tehdä halvasta kuuloke-mikrofoni setistä SER-tavaraa. Lähistöllä liikkuvien vesilintujen kannattaa varoa, saattaa vielä törmätä mikrofoniin.

Aika-ajotaktiikka oli tuttu ja turvallinen. Jätin siis aika-ajon väliin ja lähdin jonon häntäpäästä varovasti liikkeelle varoen ja säästellen renkaita. Kisataktiikka meni kuitenkin pilalle jo alkukierroksilla keltaisten lippujen heiluessa. Varikkoruljanssin jälkeen olin noussut noin 10 sijaa ylöspäin ja vihreillä ei sitten ollut pokkaa alkaa himmailemaan porukan seassa vaan aloin ajamaan kilpaa hampaat irvessä. Tässä vaiheessa sykekin kävi kisan korkeimpia lukemia, huippuna 129. “Liian kovaa” ajaminen alkoikin sitten kostautua kun auton renkaiden ja radan välinen rajapinta alkoi tuntumaan hyvin liukkaalta kierroksen 30 seutuvilla jolloin oli pakko laskea vauhtia.

Kisa on menossa päin seiniä.

Ei se vauhdin lasku kovin pitkälle sitten vienyt kun kierroksella 36 T4:stä ulos tullessa pieni seinähipaisu ei ollutkaan pieni ja viaton hipaisu vaan auto kimposi kohti sisäkaarretta. Sillä hetkellä tajusin että kisa lähti juuri menemään päin seiniä. Nimittäin se sisäseinä oli lähestymässä autoani kovalla vauhdilla ja osumahan siitä tuli. Eikä ihan pieni osuma, moottori alkoi päästämään voimasavujaan pihalle.

Varikkostopilla taisi mennä vartin verran auton korjauksiin. Siinä samalla katselin tuloslistaa ja totesin että jossain välissä voisi käydä ajamassa parikymmentä kierrosta niin nousisi sijoitus vielä muutaman pykälän. Näin tulikin tehtyä. Auto ei enää oikein jaksanut kulkea mutta sijoituksia tuil kerättyä ja nähtyä tällä kertaa se ruutulippukin.

Perinteinen Poro Rosson jäsenten välinen törmäilykin nähtiin ensimmäisillä keltaisilla, tosin tällä kertaa syylliseksi voidaan laskea nettiyhteydet. Olin luovimassa kahden radalle pysähtyneen auton välistä kun Kokon auto ilmestyi “pilvestä” juuri autoni eteen ja pökkäsin sitten Kokon auton peltiä ruttuun. 😮

Seurava kisa on sitten kahden viikon päästä New Hampshire Motor Speedwayllä. Sitä ennen pitää hankkia uusi mikrofoni ja treenata. Ja treenata lisää.

Darlingtonin kisan streamin jälkilähetyksen voi katsoa Youtubesta.. Jos et halua spoilautua, pistä silmät kiinni nyt… Kisan Driver of the dayksi valittiin kisan voittaja joka ei ollut Hahka!

 

Trellet SimuCUBE Cup Series alkoi Charlotten kisalla

Historian kovin suomalainen simracing-kausi, Trellet.netin järjestämä iRacing Season 16 Trellet SimuCUBE Cup Series alkoi torstaina. Ovaalikaudelle on ilmoittautunut hurja määrä kuskeja ja avauskilpailussa Charlotte Motor Speedwayllä nähtiinkin 39 kuskia.

My Summer Car Ford Fusion powered by Jimm’s PC-Store

Tallissani Poro Rossolla jatkaa sama kuskikolmikko kuin edellisellä kaudella, minä, Johannes Rojola ja Rauno Kokko. Autonani on uuden maalipinnan (joka Charlottessa oli vielä vähän keskeneräinen) saanut My Summer Car Ford Fusion powered by Jimm’s PC-Store. Numerona tietysti 27. Uutta rautaakin tuli hankittua tälle kaudelle ja nyt on entisen 60 hertsin näytön tilalla kolme 144 hertsin näyttöä. More is more. Omalta osaltani valmistautuminen kauteen ei ollut kuitenkaan aivan optimaalinen. Vielä pari päivä ennen kisaa rigi oli levällään ja ajan minkä olisi voinut käyttää treenaamiseen joutui käyttämään rigin kasaamiseen ja Windows-ongelmien kanssa painimiseen. Eivätkä ne ongelmat loppuneet treenikauteen.

No, kisapäivä tuli vähän liian nopeasti joten ei muuta kuin radalle. Taktiikaksi ajattelin ottaa viime kaudella hyvin toimivaksi todetun 1990-luvun suomalaisilta kestävyysjuoksijoilta opitun hitaan kiiruhtamisen taktiikan. Ajatuksena siis jättää aika-ajo väliin ja lähteä varovasti porukan hänniltä pyrkien välttämään kolarit ja pitämään auto ehjänä kisan viimeisille kierroksille.

Harjoituksissa tuli taas lisää harmaita hiuksia kun spotteri alkoi taas lakkoilemaan. Tämä ongelma on kiusannut aiemminkin ja joskus vahingossa tähän ongelmaan löytyi absurdi ratkaisu. Mikrofoni hetkeksi irti koneesta ja takaisin kiinni niin spotteri toimii taas. Mutta tällä kertaa harjoituksen lopulla ilmeni sitten että mikrofoni ei enää toimi. Team radiossa kuulin tallikaverilta että “ei kuulu” ja sama oli tulos myös kun otin yhteyskokeilua pelin voice chattiin. No jippii! Nyt kun tätä hässäkkää mietin niin alkoikohan tämä ongelma ilmetä silloin kun ostin tämän nykyisen mikrofonin aiemman hajonneen tilalle? Pitäisikö heittää halvin marketista löytynyt mikrofoni SERiin ja hommata uusi?

Aika-ajon aikana varikolla istuessani ränkytin vielä mikrofonia, Windowsin äänisäätöjä ja kaikkea mahdollista yrittäen saada mikrofonia toimimaan. Tuloksena oli kuulemma vain suhinaa. Taitaa olla tosiaan aika suorittaa mikrofonilla ballistisia kokeita vesilintua kohden.

Bonuksena vielä juuri viime hetkellä huomasin että bensa- ynnä muita tietoja telemetriahenkisesti näyttävän kännykän akku oli hiipumassa. Laitoin sitten senkin pois päältä ja lähdin kisaan ilman mikrofonia ja DashMeterPron arvauksia bensatilanteesta.

Komealta näyttää 39 auton parijono.

Kisan startti sujuikin sitten rauhallisesti. Jättäydyin suosiolla jonon viimeiseksi, mutta muutaman kierroksen jälkeen ohitin edelläni ajaneen auton joka alkoi jäämään liikaa pääjoukosta. Eroni pääjoukkoon oli pari sekuntia mutta en antanut sen häiritä. Perinteiseen tapaan renkaiden hieman kuluessa vauhtini hidastuu vähemmän kuin pääjoukon hännän vauhti ja pian otinkin pääjoukon häntäpään kiinni ja aloin miettimään että pitäisikö noista mennä ohikin. Juuri silloin tulivat kisan ensimmäiset keltaiset liput.

Taas kävi näin! Ei nimittäin ollut ensimmäinen kerta kun renkaiden säästelyn jälkeen saatuani porukan kiinni tulee keltaiset liput ja koko säästely tuntuu menevän täysin hukkaan.

Tallikaverin auto on viattomana uhrina kimmonnut ikävään paikkaan.

Joten suunnaksi muun porukan mukana varikko ja varikolta uudet renkaat säästöajoon ja odottelemaan vihreitä lippuja. Varikkopysähdys ei ollut ns. poropit! Muutama kierros pace carin perässä jonka jälkeen vihreää kestikin sitten jopa kierroksen verran kunnes triovalilla tuli vähän minun edessä iso mayhem. Viattomana uhrina mayhemiin joutunut tallikaveri Rojola kimposi minun auton eteen ja sitten se olikin minun ja Rojolan osalta kisa hyvin pitkälti siinä. Jäi siihen mayhemiin toki muitakin… Minulle tuli noin puolen tunnin verran pakollisia korjauksia varikkostopilla.

Koska moni auto jäi siihen samaan kasaan sekä muutamaan kolariin pian tuon jälkeen, odottelin varikolla kiltisti että jos auto saataisiin vielä ajokuntoon ja voisin poimia muutaman jämäsijan. Runsaan puolen tunnin jälkeen lähdinkin kokeilemaan auton kulkua radalle ja sehän kulki lähes täydellisesti. Niinpä varovasti körötellen ajelin nostaen sijoitustani keskeyttäneitä “ohitellen”. Noin kymmenen kierrosta ennen kärjen pääsemistä maaliin tuli pelin voice chatissä kommenttia että nettiyhteyteni pätkii ja autoni vilkkuu joten ajoin varikolle etten aiheuttaisi riskiä muille. Kuitenkin sijoitukseni oli jo siinä vaiheessa turvattu, en voinut enää ottaa edellä olevia kiinni ja takana olevatkin olivat niin monta kierrosta minua jäljessä etteivät he voineet enää päästä ohitseni.

Mutta olisihan se ollut kiva päästä ajamaan ihan oikeasti kisaakin. Perinteiseen Poro Rosso -tyyliinhän tallikaverit törmäsivät tässäkin kisassa mayhemissä viattomina uhreina toisiinsa. Mutta varamiespalvelusta Kokkoa tähän kisaan tuuraamaan palkattu Tuomas Hautaniemi vältti tuuraajana Poro Rosso -kirouksen ja ajoi kärkikierroksella maaliin ja yhdeksänneksi. Ja tietysti viime vuoden syksynä Poro Rosson palkkalistoilla ajanut ja Poro Rosso -kirouksesta irti päässyt Miika Ihalainen ajoi loistavan kisan viidenneksi ja keräsi Driver of the Day -tittelin. 😀

Mikäli et ole vielä nähnyt kisaa niin katso jälkilähetys. Sykettäni ei muuten tällä kertaa nähty livelähetyksessä tuotantoteknisistä syistä. Mutta kisan ensimmäisellä kierroksella huiput olivat 120. Ja sen jälkeen sahattiin enimmäkseen 80-100 välillä. Kisan tulokset löytyvät tietysti tulospalvelusta. Kisan voittaja ei ollut kovin yllättävä nimi…

Seuraava kisa on onneksi jo ihan muutaman päivän päästä Darlingtonissa. Se onkin melko julma rata…

Blood, sweat and tears at Talladega

Last week it was THAT week. Trellet.net iRacing oval series had a race on a superspeedway, at Talladega. Driving those totally silly NASCAR Gen 6 powerhouses. And as always, it was thrilling, exciting, sometimes it was almost like panic, even though on overall the race was quite boring. Driving about 50 second laps 80 times in a row, maybe one pit stop, on a track with only left turns and ridiculous banking which means that you never have to lift off the gas pedal (except for the pit stop…) How boring can it be?

Sounds boring, but especially on superspeedways the whole bunch of cars may stay together in a very tight pack all the way to the chequered flag. There is car right in front of you, another one right behind you. If the situation is really hairy, there is also car to your left and to your right. One wrong move and you are toast, and probably guilty of a big pile-up, chaos and mayhem. There is just no rest, you have to be careful all the time. And did you remember to check the engine temperatures…

There are basically three things you need to do:

  1. Stay in the leading group. Only the last few laps are important, everything before that is just foreplay.
  2. Make sure you have enough fuel. Save fuel whenever you can and check and double check the pit stop tactics during the race.
  3. Stay concentrated.

Talladega is so intense that it is easy to make some silly thing wrong that ruins your race. And ruins your whole week.

So yeah. The race was last week and I didn’t do my job properly. I failed at one of those three things. Guess which one?

Ok, I’ll tell you.

I failed at the fuel-issue. Half way through the race I made my scheduled pit stop. Some other cars entered the pit lane at the same time. I broke hard, got a bit sideways, but managed to control the car. Stopped at my pit stall, got my pit service. Exited out of the pits, everything seemed to go smoothly, I think I even overtook some cars on the pit stop. Hit the gas, move from apron to the track after turn 2. Approaching turn 3 the spotter wants to say something.

What did he say?

Did he say I have fuel for one lap?

Oh… The pit crew didn’t refuel the car.

Re-enter the pits. Lose one lap to the leaders. My race destroyed.

This was my third race on the trellet.net season and twice I have failed to refuel at the pit stop. Why? Why me? Well, maybe the next time.

Fortunately this is ONLY sim racing!